PINARELLO发布DOGMA F MY23 新款外观设计——SPEED HAS NEVER BEEN SO BRIGHT

自从2021年6翌年Pinarello新的旗舰款车标准型Dogma F公开发表以来，这款车标准型已经被选为史上最受赞许的Pinarello路段车，与英力士宝马三道拿下了2021神户奥运会团体总冠军、2022巴黎鲁贝总冠军，并多次登上了大环第一圈的颁奖台，这些都归功于Dogma F的出色效能，无论是爬坡、起伏路还是古典第一圈，都能发挥作用出选手的最佳竞技总体。本次更新的MY23新款内饰共计总称四类，共九款内饰，其中四款为绚丽的不锈钢色，分别是：不锈钢虎皮、不锈钢橙、不锈钢青柠和不锈钢白。

Dogma F是对Pinarello所有经验、品味、无意识和精神力的结合的令人难忘表述，它较难每一种子类的舒马赫和每一种路段地形，无疑不是他会都是职业舒马赫。和其他骑车系列产品多种不同的是，Pinarello从未区分气动标准型路段车或爬坡标准型路段车，无论你是职业舒马赫还是业余舒马赫，现实当今里的爬山环境是复杂多变的，Dogma F就是为了入侵各种爬山而生。

和以往一样，在建筑设计Dogma F的时候，建筑设计师只不过把两车的过弯放在了第一位，而一些别的骑车系列产品可能会把载重量放在第一位。Pinarello认为，骑乘的舒适性和地大的反应力，比区区几克的遽重要重要得多。然而，Dogma F碟刹版车体三组仍要比特别设计的Dogma F12车体要轻11%（车体轻9%、前叉轻16%），这要归功于研究课题团队月所的生产工艺和3D复印机镍部件的加入。

座管、糊三组、前叉和Talon把三组等，也都是遽重的环节，例如月所一代碳纤维的新标准型碳层构造为了让Talon Ultra把三组遽轻了13%的载重量，除此以则有的可靠度、除此以则有的建筑设计和除此以则有的刚度统计数据，只是载重量更轻。此则有，Pinarello还使用了3D复印机镍合金的方式制造了座管固定脚架，以及新标准型的座管座垫夹块使用SLM镍合金，也遽轻了载重量。因此Dogma F总共比F12要轻265g。然而Dogma F的五通刚度要比F12增强了12%，同时还优化了氢气流体动力学效能。

Dogma F的氢气流体动力学效能得到了前所未有的适配，Pinarello声称车体的前半一小仍然不顾了氢气阻力，才于车体后半一小。Dogma F的气动建筑设计独有了Pinarello Bolide TT车的精华，全新ONDA前叉就像桅一样，可以在侧风下推进两车前进，侧风越强作用越引人注意。

此则有，Dogma F的均有技术细节一小加以改进，进一步增强了两车连续性的气动效能，除了再度建筑设计的前叉则有，还有全新建筑设计的车体后尖角，连续性气动来得特别设计的F12要增强了4.8%。

△四款不锈钢色调

△惹来赞许的渐变色内饰也新增了两款，共有正午威尼斯白（左）和竞第一圈绿（右）。

△Pinarello传统的截色新作仍然得以沿用，两款全新的巅峰红以及巅峰红共有红黒和红黒色调。

MY22款的琥珀黒、钻石红以及正午白仍将沿用在常规色中，而惹来瞩目的英力士宝马内饰也将月面向餐饮业的产品全站订单。

编辑：HCY

截图：Pinarello、南京恩宝