威马汽车深陷“锁电门”，车企如何平衡服务器里程焦虑与安全风险

了迎合普遍存在的充电焦虑、在标榜中提高容量大营收，预设的可控广度不足，只能在驾驶者赚得后展开锁电。

他推论时说，“可以忽略为，充电厂内后，要从总发电量中划分出一块数据资料流，以可能会过充过放的公共安全公共安全性，但是有些车后企为了标榜自己的容量大营收，就把这块数据资料流留少了。另外，大型民营企业底下也有不少时传言显然，这很不太可能会是某些车后企为了达到新的能源车后税收政策对容量大营收的促请。”

某动力充电可靠性次测试发明家对----报导指出，“公共安全公共安全性和容量大营收是动力充电技术开发中心最重要的两个顾虑因素，在新的科技没新的突破的意味着，这两层面不存在着一定相对的猜疑，而这个猜疑也推动着新的科技的变革。BMS（充电管理系统）是用来皆衡公共安全和容量大的，而理应被车后企用来锁电甚至篡改充电数据资料，这种不当最后损伤的是消费者对整个大型民营企业的信任。”

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