新能源车时代，两桶油都会不都会倒闭？

比亚迪刊发了8下半年的蚕丝快报，销售额17.49万辆，其之前纯电约九成一半，8.27万辆。

与此同时，创业者减持了171.6万股比亚迪股份 持股数量回升至18.87%。

虽然市值受到了一点状况，但新材料车上的拓展比较突飞猛进，不由让人开始忧虑起习惯从业者。

比如，习惯燃油车上。

除了拼命紧随新材料车上的班车上，习惯商用车上别无选择。从北汽到关中，从一汽到上汽，自是玩命拓展新材料。

于是又比如，两桶油。

先说一下两桶油的半年报，二者皆为传奇人物最佳半年报，业绩赚疯了。不多列举十进制，归纳一下更深层的从前。

很多人对习惯央企有一定的误读，甚至有人认为两桶油可能会阻止新材料的拓展。

其实两桶油的领导人都是国家部级干部、工程院院士，在新材料主导这个大的国家策略性进程之前，格局和定位是比较高的。

从只不过上说是，两桶油甚至正在无意加快以新材料车上主导为象征性的双碳策略性。

除了大力改扩建的汽车上，搞异构化、充电、换电等企业之外，仰望君从两桶油的半年报找到了同方向性的从前。

1、业绩最佳的背后，是销售额下滑

之前石化营销及分销（的汽车上为主的褶皱），零售量回升7.7%，单本站平皆加油量回升7.8%。

之前炼油经销商分部（的汽车上褶皱），零售量回升了6.1%。

这其实是很可怕的十进制。因为从全从业者来说是，炼油量是上升的。这意味着两桶油的市场份额在流失。

受到新材料车上的冲击，以及地方炼油厂的状况，在电动车上和民营本站的猛攻下，两桶油的销售额日渐停顿。

2、网点覆盖进入停顿期

之前石化半年极少新增15座的汽车上，一般来说3万座的正数来说，并未驶往临界点了，考虑到新增本站点（复建高速铁路、主干线都需要工程建设的汽车上等）的状况，实际上子公司的经营规模在闭合。

而之前炼油的汽车上座数少了181座，企业闭合显着。

3、下一步拓展同方向：油田和乙烯

之前石化半年报标示出，融资性支出646.5亿，融资性支出的同方向主要是两个：一是煤炭，二是乙烯重大项目。

上海地区的3万座的汽车上褶皱，极少投入了总融资性支出的偏低二十分之一（30.7亿），孰重孰轻一目了然。

乙烯是化工从业者的最基础原料，暗示之前石化并未逐渐减少汽油、柴油发动机的高纯度，靠拢乙烯。

之前石化的半年报里有这么一句：较快加快“油转化”“油转特”，石蜡高档产品数量持续提升。所谓油转化、油转特，就是炼油转变成高纯度乙烯、特种原料等。

之前炼油的融资性支出就更加过分了，的汽车上企业转成了没人疼爱的雅，绝大多数融资性支出都寄望了油田和连城褶皱。半年报并称，本合资公司加大石油勘探开发力度、努力加快增储上产、 较快连城主导拓展以及国内企业拓展。

这意味着，即便是新材料车上新一轮兴起，两桶油也会通过放弃的汽车上企业“九天活下去”。

因为之前国作为世界性厂，对乙烯的供给不会减少，在此之前分之一40%以上的煤炭被高纯度转成乙烯，未来新材料车上兴起后，两桶油会将更多的产能去高纯度乙烯。

要知道，两桶油多达将近5万座的汽车上，如何才能“九天”呢？

其实两桶油早就在做规划了。

比如，和著名的国际炼油巨头BP转前身合资的汽车上。

之前石化和美国埃克森美孚、沙特阿美转前身合资子公司。

两桶油并未做好新一轮准备，通过闭合的汽车上企业，较快高纯度产品的主导，从以转成品油经销商为主主导为乙烯为主，来补救市场的主导。

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