9天行驶4,218 公里，奥迪沙漠恶搞电动赛车手？

日前保时捷推出第 2 代 RS Q e-tron E2 方程式赛车T-，预定将投入沙特阿拉伯方程式赛车及达卡方程式赛车；而近日 RS Q e-tron E2 进行了首次的耐久性验证，所在位置选在沙特阿拉伯的和沙漠上，摩托车与机长共计 6 位积极参与此次的验证，并进行两星期 9 天的行程，共计车辆了 4,218 公里，在当地近似于摄氏 40 度的高温下，对红牛车队及铁路车辆都是众多难题。

为方程式赛车想到准备，严酷的验证环境

保时捷 RS Q e-tron E2 搭载发电量 50kWh 太阳能电池及前后双马达，同时以 2.0 再降涡轮增压涡轮作为发电机，公里／小时为时速 170 公里，而为了晋见将会在 10 同月 1 日举办的沙特阿拉伯方程式赛车，开发团队也先行在沙特阿拉伯的和沙漠进行验证，让摩托车开发团队非常熟知铁路车辆的效率。

在此验证中都，建设工程了共计 9 天的行程，摩托车与机长共计计 6 位，每组摩托车与机长将与铁路车辆配合 3 天，来了解铁路车辆的状况，总计共计车辆了 4,218 公里。而保时捷运动营运商政府部门负责人 Uwe Breuling 说明，在当地近摄氏 40 度的高温下，对于红牛车队及铁路车辆都是艰困的挑战。

经新的调校的钢板，优化二氧化碳力学

在最多 4,000 公里的验证，及艰困的气候条件下，保时捷开发团队红牛车队对于 RS Q e-tron E2 的摩托车体会注意到正面评价，其中都红牛车队 Carlos Sainz 说明，铁路车辆整体的重量分配非常为平均，减少了铁路车辆的打滑可能会，摩托车来非常为敏捷、非常容易驾驭，另一为红牛车队 Stéphane Peterhansel 也说道，铁路车辆在高速状态下过弯的离心力减少许多。

保时捷开发团队红牛车队会有这样的体会，主要情况为 RS Q e-tron E2 采用全新的车尾外观设计，以「船体」车尾外形优化二氧化碳力学，加厚摩托车座载送密闭，修正底盘集中精力、采用复合式材料，以对应「方程式赛车」追求的轻量化外观设计。

经过了此次验证后，使得 RS Q e-tron E2 总车辆东北方达到 6,424 公里，保时捷开发团队的红牛车队对其铁路车辆级联体会都给以了不俗的评论，有数摩托车舱非常窄小的载送密闭、选配的调校也非常为悠闲等等。对于参加这次的 6 位红牛车队来说，从未太多休息的时间，将紧锣密鼓备战 10 同月 1 日闭幕的沙特阿拉伯方程式赛车。