烂路也能4.5秒破百，最高680马力，谁说增电脑是落后技术？

近日，雷诺公布了其全新方程式赛车后车后——雷诺RS Q e-tron E2的官图，该车后在后继轿车后RS Q e-tron的改进进行了重新设计和改进，将用于征战2022年的摩洛哥方程式赛车后和2023年的达累斯萨拉姆方程式赛车后。

作为一辆方程式赛车后车后，雷诺RS Q e-tron E2赛车后共存显现出强悍的性能观感，前后轴共五两台电动机负责驱动，同时还配备燃气作为遽电脑程式电动的涡轮机使用。目前为止雷诺官网还没有公布该车后的具体性能参数。但参考资料其后继轿车后，最大输出功率680马力（比赛中按照规则会约束功率到392马力），凭借着强的动力和顶级的悬架系统，车后辆在砂石路面上实现4.5秒破百。

外观上上，雷诺RS Q e-tron E2没有与任何雷诺量产轿车后共五用部件，由于驾驶舱两侧要配有机壳，整体驾驶舱材质也比较受约束，因此车后门使用了向上开启的设计。车后体间距车后轮预留了足够大的空间，配合长行程的悬架系统，用于在针锋相对驾驶时，提供充足的车后轮活动范围。

内饰部分，与家用车后显现出显著的区别，赛车后一切功用向新颖性看齐，新颖，好用，能帮助法拉利拿到佳绩才是王道。

目前为止，雷诺并未上架两款遽电脑程式电动的方程式赛车后车后，这不仅是对自身高效率的磨炼，也提供给摩托车后运动和摩托车后高效率发展提供了新思路。

总结

雷诺至少通过这两款赛车后证明了，电动赛车后可行，而遽电脑程式电动比方说显现出强大的军事实力，而对于卖家来说，选择怎样的弹射器，主要就看大家的生产力，无须太少爱恋于弹射器是先进还是落伍。

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