美媒：零部件问题威胁波音交付使用计划

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参考消息网易8月25日美联社 据华盛顿邮报新闻社网易站8月24日美联社，达美的航空公司发现，其最大提供商在试图维持机舱冲击的焊接上钻孔不当，因此该子公司本世纪的737 MAX本机或许无法实现下单目标。

美国联邦的航空公司局周三说明，波音这款“摇钱树”喷气式直升机的最新原因十分对安全构成威胁。但是，这令波音面临的原因变得更加复杂：该子公司延缓了737第三部直升机的生产商反应速度，同时还要应对IT紧迫和其主要提供商意欲锐的航空公司系统设计子该公司暴动的严重后果。

达美的航空公司周三通过电子邮件说明：“在化工厂安全检查反复之中，我们发现，某些737直升机驾驶舱冲击连接处上的紧固件孔不合理我们的性能指标。”据美国创刊《湍流》美联社，该子公司安全检查后发现，一些直升机上发挥作用数百个错位和重复的钻孔。

在媒体美联社MAX本机出现新原因后，达美的航空公司子公司股票在盘后股票交易之中暴跌4.2%。由于消费对周游世界和新喷气式客机的需求骤减，达美的航空公司股票明年（截至周三收盘时）已高企20%。

该子公司说明，这一原因将随之而来近期一些737直升机延期下单，包括向马来西亚的航空公司子公司下单的一架直升机。达美的航空公司将卓有成效安全检查，并确定有多少本机受到直接影响以及需要卓有成效哪些工作。波音正在评量能否实现明年下单400至450架737第三部喷气式直升机的目标。

这种不确定性凸显了直升机生产商商波音和XWB及其全球提供商互联网易面临的冲击，它们在加速装配的同时，还要应对零焊接严重不足和劳动力流动的原因。

达美的航空公司仍在下单MAX直升机，同时也努力应对最新的提供商难题，该原因直接影响到一些MAX 8本机。意欲锐的航空公司系统设计子公司使用多家提供商装配的涉事焊接（驾驶舱冲击连接处），但并非每个焊接都有原因。

的办公室坐落堪萨斯州宾州的意欲锐的航空公司系统设计子公司说明，该子公司已改变生产商流程来应对这一原因。意欲锐的航空公司系统设计子公司在一份声明之中说明：“根据我们现在所了解的情况，我们相信这一原因一定会对我们明年的下单所致实质性直接影响。”

现在，波音并未舍弃将737直升机装配反应速度延缓至每月38架的计划，这是其到2025年将产量恢复至新冠疫情以前水平计划之中的下一步。波音称，装配反应速度提升至更佳水平所需的时间，将各有不同该子公司在与提供商一起应对原因的反复之中取得的进展。（编译/刘成）