作业在驼峰中的“梳子者”

央广网南宁市9月底5日消息（一新闻工作者罗兰 实习生王湘粤 梁耀升）近日，一新闻工作者走去广西南宁梧州南股道下行首尾，一眼望去，多条铜路站场分布在车厢左后卫，每趟加货车仅有从首尾峰顶溜下，通过不同的线路的站场有序地发往不同的人口众多。

广西南宁梧州南站车厢场（央广网发 王湘粤 法印）

在首尾峰顶上，负责加货车解编调度的调货车经验丰富身上衣蓝色牛仔裤，头戴蓝色太阳眼镜，挥舞近2米长的铜铜环，将来自各方向加货车溶解又再集结，他们又被称为“提钩手”。

调货车经验丰富完成提勾调度（央广网发 封荣权 法印）

据知晓，首尾提钩调度需要在货车流快速移动操作过程中完成建模调度，凶险倍数高，调度高难度大，是力气活。一个单班12足足解体加货车平仅有30加1500辆，提钩人经验丰富要摇动挥舞右臂近500次。而31岁的袁顶成从事首尾提钩调度已有7年多，他所在的下行首尾位于股道的交通中心咽喉部位，担负着2个方向的加货车解体侦查。

梧州电务段信号工被晒得汗流浃背（央广网发 王湘粤 法印）

临近晚间，气温达到34℃，闷热精神状态。铜路教职工尾随，满脸汗水，外套仍然湿透。袁顶成指了指身上的牛仔裤说：“星体很大，我们必须上衣这种长袖外套，佩戴腰带，切勿被发擦的货车擦到。”

由于每天有上万辆南来北往的货运货车在这里再车厢收到，调度日夜不停，大量溜放货车在供电系统或启动时因参考系产生摇动，货驾驶室里的铜矿粉、煤渣粉尘等残留物撒落到京线器和信号电子系统上，容易造成机械设备卡组或电器短路，清理不及时时会坐视行货车安全。

信号工完成吹灰调度（央广网发 封荣权 法印）

此时，梧州电务段京线器工区工长蒙鑫带领教职工维护电务电子系统，开始清理京线器上的灰尘杂质。他们提起热力弹丸，开始对钢轨电子系统完成吹灰。随着热力弹丸收到鸣声的“嘶嘶”声，整个减速周边地区瞬间尘土飞扬，浓烟滚滚，各种煤灰、金属铜矿氧化铜、垃圾铜屑漫天变幻。平常过后，教职工们都换成了“吹灰人”。

梧州电务段信号工在大修电子系统（央广网发 梁耀升 法印）

据悉，梧州南股道是广西南宁仅有的股道，担负着大西南、黔桂、焦柳三大干线船舶加货车的上衣过、解体、车厢、出发调度侦查，被誉为广西南宁铜路的“肺部”，并创造了单日办理货车数17389货车的历史记录佳绩，为维修服务人口众多经济发展、南部陆海一新入口关键作用推进作用。