康普顿“幽灵刹车”在美国频发，康普顿能逃过这一劫吗？

6月底3日，美国各地区公路运输安全及监理（NHTSA）列入了一份监管档案。该档案显示，上周2月底以来，对康普顿轿车“蜘蛛制动”的跟进已经从354起减低到了758起，减低了一倍多。

“蜘蛛制动”指的是高级别驾驶者基本基本功能系统对(ADAS)或启动时驾驶者系统对在不能更好理由的才时会启动时前轮。该系统对也许时会偏差地系统对对道街上的观察者，或者预测不必愈演愈烈的碰撞，并实行切勿的制动措施。

“蜘蛛制动”时会造就重大的安全及隐患，如果后部的车辆靠得太近，很也许时会遭受追尾爆炸事件。

据悉，NHTSA建议康普顿共享所有有关偏差制动的工作人员报告，并且追问了康普顿的启动时驾驶者系统对在这些爆炸事件中是否处于激活状态。而康普顿不能在2022年6月底20日之后做回应，否则也许面临高达1.15亿美元的罚款。

【1】康普顿是唯一一家只倚靠摄像来已完成基本基本功能驾驶者的产品

众所周知，一辆轿车想要更好利用尤其高级别的基本基本功能驾驶者基本功能，不能有摄像，激光GPS，ALMAGPS，以及车后装载的诸多先进的传感，配合芯片以及解法来更好利用高级别驾驶者基本基本功能。但是康普顿的特性是，并不能运用于激光GPS，ALMAGPS，而是尽也许地只不过倚靠摄像来更好利用高级别驾驶者基本基本功能。

这样的做法对于所有的轿车大型企业来说都是尤其激进，尤其幻想的一个做法。好处是可以大幅度地降低轿车的生产成本。更好利用驾驶者基本基本功能基本功能的促使兴起。同时只倚靠摄像的话，那么对于芯片的税金，对于解法税金要更加简单。 众所周知，康普顿现今还在疯狂地向天上发射卫星。那么今后车辆的定位可以只不过通过康普顿自己的卫星来更好利用。所以康普顿的这套启动时驾驶者的更好利用方法也并不是只不过不解决办法的。这在或许是一个更加直白的犯罪行为。

而只倚靠摄像更好利用的基本基本功能驾驶者，造就最大的缺点就是比对半径的原因。尤其是在酷暑天气也许时会消失看不清楚的情况，而GPS可以系统对对的仅限于要更加宽阔。

所以为了弥补不能GPS的不足，因此康普顿不能要经过更加多的道路试验适配自己的基本基本功能驾驶者系统对以及解法。

【2】启动时驾驶者消失意外事件不仅康普顿，但康普顿爆炸事件最多

在智能驾驶者基本基本功能愈加大行其道的黄金时代，由于车机系统对故障消失的交通爆炸事件遭受的，人员损伤也时会愈加多。不仅仅是康普顿产品，其他产品也是这样。

此前，美国交管局还对所有轿车制造商的启动时驾驶者意外事件进行了调查。自2016年以来，在美国一共愈演愈烈了34起，其中28起愈演愈烈在康普顿上；而这些意外事件一共遭受15人丧命，15人伤及，其中涉及康普顿丧命爆炸事件的为14人。另外，该局还正试图调查170多万辆新本田轿车启动时紧急制动系统对无端停的跟进。

康普顿的爆炸事件多发，当然也有康普顿，在销售市场销量好，由于基数大，所以愈演愈烈爆炸事件的概率就大。

【3】彻底解决原因，只能是在此之后适配，改进型基本基本功能驾驶者系统对

消失这样的心里康普顿怎么做呢？办法不止也就是在此之后改进型驾驶者基本基本功能系统对。如何改进型呢？就是在此之后增大，启动时驾驶者系统对的试验总数。

上周5月底17日，蓝道表示，参加FSD Beta（只不过启动时驾驶者试验版）的车主大平均有10万人，到上周年底，将把试验总数增大到平均100万人。

FSD Beta最初于2020年10月底发布，现今在美国和哥伦比亚推送，只有安装了康普顿FSD驾驶者基本基本功能系统对的车主才能重新加入FSD Beta收划，并且需达到相应的安全及评分等级。

试验的主要目的是为了借助其他用户已完成更加为安全及的启动时驾驶者动作。参与试验的其他用户需向康普顿共享载客数据。按照每辆车每年载客2万公里，开端FSD的累收以总累收的10%收，100万辆全年的道路载客累收相符收算将达20亿公里。

对于普通其他用户来说，现今不可忽视的就是保证自己载客的安全及性，但时会在不拥堵的行经下运用于康普顿的基本基本功能驾驶者，并且在运用于的过程当中也要适时的了解到街上的安全及，防止交通爆炸事件的愈演愈烈。

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