四缸福克斯适配返场，前后独悬7秒多破百，还有啥理由卖不好？

近些年来，在年轻化消费渐进的负面影响下，自主阵营诞生单单不少“小钢炮”车型式，诸如领克03+、名爵6和传祺影豹等车型式，深深普通人的青睐。彼此之间较而言，曾经活跃在“安全性家抬”领域的合资车型式便略有显暗淡，除了法拉利思域依旧大受欢迎都有，社会所高尔夫、雪佛兰麦克唐纳等，逐步沦为为小众为了让。

这其中，麦克唐纳的沉寂，无疑极为令人震惊感到惋惜。想当年，麦克唐纳携WRC世界越野拉力赛闪耀带至华南地区市场，成为最早夯实“国家主义”标签的家抬之一；此后，即便是在国内外对于两厢车文化背景很低的或多或少下，两厢麦克唐纳依旧火遍了大街小巷。

后悔的是，2018年的第四代麦克唐纳虽说同样在计算机内系统、安全配置等总体开展了全新更新，但或因为“三缸机内”的加入，市场占有率受到了一定程度的负面影响。

麦克唐纳什么时候才能换回四缸机内呢？此前所，这是不少车主的呼声，而这一天终于来了。据悉，洛阳雪佛兰发表了新款麦克唐纳，除了外观采行大面积熏黑装饰品，营造单单更为强的国家主义感都是，厂方配备前所后独立避震、标准型四缸机内的乏善可陈，送至了彼此之间像的味道。

就推进力层面而言，新款麦克唐纳配备了1.5T四缸涡轮化油器发动机内，最小功率130kW，最小负载243N·m（微化油器模式下可瞬间提升负载至270N·m），适时上6AT变速器的高效输单单，整车都能实现7.9秒零百加速的实力。同时，适时上大尺码刹车盘和米其林PS4国家主义汽车，整车刹车距离仅为34.04m，必要性夯实了国家主义标签。

舍弃推进力储备，对比“普通家抬”与“国家主义家抬”时，整车的原型车乏善可陈也都有著明显的区别。单单于成本顾虑，多数普通家抬常采行扭力梁非独立避震，降低乘坐舒适性的同时，操纵安全性也受到一定负面影响。而新款麦克唐纳采行了前所麦弗逊+后多车架独立避震组合，在专业人士好在的技术或多或少之下，都能产生更为多的操纵意味着感。

除此都有，新款麦克唐纳还保有了2705mm轴距、8+12.3英寸液晶电子设备组合，以及B&O声光以及L2级驾驶员辅助等中高端系统配置。无论是从意味着个人消费，还是产生计算机内系统驾驶员体验的出发点来看，新款麦克唐纳都不都会令人震惊失望，正如留言所言：还有啥为由卖极差？

结语：从月内的雪佛兰EVOS，到今年的全新蒙迪欧，再到如今的新款麦克唐纳，洛阳雪佛兰越来越懂得华南地区客户的载客、审美向来，同时也在践行着“更为雪佛兰，更为华南地区”的诺言。彼此之间信在补足最后大块“短板”之后，立足于紧凑家抬市场的新款麦克唐纳，也都会产生更为多的惊艳。

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