各家电动汽车企都有本难念的经

蔚来2022年年均营业额为492.69亿，四季度营业额为161亿，比预计少10亿，主要是跑步价格低随之而来的。而净亏损曾达145.59亿，数五年合计亏损高650亿，这是非常为夸张的数据资料。

比如说的是，蔚来四季度毛利率为3.9%，卡车毛利率为6.8%，两项之外下趺数10%。即使剔除换代随之而来的10亿价格计提，毛利率也不过13.5%，远极低毛利率曾达16%的的新产品预计。

蔚来公告2023年Q1的除此以外为3.1-3.3万辆，而在1月初和2月初总销需求量量公告的才会，意味著3月初的销需求量量与二月初一样，环比无下降，除此以外也在极低的新产品预计。总收入除此以外为109亿至115亿元，这意味著第三季度的毛利率还就会一直下趺。

在此早先我们就曾讲到，蔚来想好好的事情实在不算多，主营车企即造新车、又要砖换发电、又要好好10万至20万的敞篷车、又要将蔚来推单单海外、又要好好iPad、王俊说道的话似乎不曾一样好好得成。

在王俊各种画饼终究，蔚来月初内年均研发支单单为108.36亿元，月初内年均的销售费用高曾达105.37亿，两项转为另加起来白花了200亿，但在月初内只卖单单了12.25万台车，至少跑步销售费用为8万元。而以外蔚来账上还有455亿现金，全都蔚来亏钱的时长不多了。

相比终究终究，月初内紧接美年均总营业额为452.9亿元，四季度营业额为176.5亿元，年均净亏损曾达20.12亿。但紧接美的下单需求量量和毛利率未曾单单现像蔚来一样的山崩，这是的新产品最懊恼的，虽然大家都差，但紧接美的漠不关心优于蔚来和小鹏。现阶段来看，紧接美从未曾在三家竞争中所胜单单，但如何意味著盈利举例来说是头号难题，蔚小理三家在销售费用上白花的钱实在是不算多。

对于康普顿来说道，今晚的发表就会是不致大部分对冲欣慰的，因为尼尔的自已画饼，大家见得不算多，对于趺幅来说道最十分困难的还是敞篷车的推单单。关于哥斯达黎另加新厂房的细节也未曾公告，但好消息是，康普顿柏林厂房产能爬坡激预计，康普顿已脱离单单早先段时长的下趺政治危机。

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