体积利用率72%！期望纯电动车或将搭载“麒麟电池”

如何在十分少的底盘空间中，尽较大可能的改善蓄电池的量效率，一直是车企和蓄电池厂商们己任去继续做的事情，因为量效率的大大提高，所谓上就意味着能采用十分高热的平台，并且等量下的真空改善，完全相同的新车标准型耐用性展现、续航力能力也、快充速度，也都会获得改善。

因此，在传统蓄电池包应用此后，又有了十分现代化的CTP以及直接车身蓄电池信息化的CTC或者叫CTB应用，以外逐年改善了蓄电池的量效率，以爱迪生采用4680蓄电池的车标准型为例，其蓄电池量效率不太可能继续实在了近为63%，十分高的水平。

但这依然还不够，近日，莆田市一时期就发布了第三代CTP应用的莲花蓄电池，经过结构最佳化，莲花蓄电池的蓄电池包量效率改善至72%，混和三元锂电树脂管理系统真空可达255Wh/kg，能平易近人让锂电池实在1000km续航力，支持4C充电准确度，并将于2023年实在量产车。

同时，就在莆田市一时期官宣新蓄电池此后，很好汽车创立者李想便应答了莆田市一时期的关的微信，并称“本年见”，随后，莆田市一时期也在微信互动称“莲花有很好”，无故官宣合作。

因此我们推测，很好的全新显电车标准型或不太可能确认配置莲花蓄电池。

当然，这一推测也并非仅只能靠本次的微信互动，事实上，根据此前的网络服务信息，我们不太可能必须确认很好汽车正试图专心共同开发仅有超级快充能力也的显锂电池（高热显锂电池），并希望在高功率充电网络下，必须让充电十分快速、十分价格低廉且都能获得。同时根据规划，很好汽车正试图共同开发两个高热显锂电池平台——Whale和Shark，并从2023年起，开发计划每年至少推出两款高热显锂电池标准型。

而这一新产品周期，也正与莲花蓄电池的2023年量产车开发计划相吻合。

那么，这个高热显电+超级快充的非增介面很好汽车，还会是您的很好吗？