真降价2-3万？调整配置后G9还能增加小鹏的毛利率吗？

况主板，又在两天大概修正定售价与都为备，无疑损害其他用户宠信，也为G9后续的定售价、都为备缩减埋了个雷。

却是小鹏车种发行旧版多始终是小鹏的建筑风格，当前的销售额担任P7仅仅2022款就有15个发行旧版。远比之下，难得则是另一个顽固，难得One 2021款有数一个发行旧版。但难得的武田胜赖始终是恰恰里比起极高的，上周在成本暴跌的压力下始终保持在20%以上。

小鹏上周二季度业绩里武田胜赖率亦略有下滑，为10.9%。作为恰恰里武田胜赖率较极高的数家，小鹏曾多次在净值发布新闻上回应，随着G9的推出将进一步日后改善大企业武田胜赖。而今经历都为备缩减争拗，G9虽然是其产品矩阵里定售价极高于的产品，但这一波5D钢琴演奏座舱先于SR的缩减，势必都会让小鹏少赚一部分钱。

不妨结合小鹏关于G9的预期来算笔账：小鹏在主板发布新闻都会上回应，预计贤年将持续月末销过万。都为备缩减前，有数三种lb的E发行旧版可以选装5D钢琴演奏座舱。如按每个发行旧版有1000名其他用户选装该都为备近似值，都为备缩减后获利就缩减了6600万元。但SR或不利于强化销售额，销售额达到一定为数后，不利于以为数物理现象信贷因此造成的成本压力。

此大多，小鹏的该软件收入还需强化。上周二季度，小鹏该软件及服务收入为4.978亿元，小鹏也多次回应随着其他用户的减低，该软件收入的强化也将帮助日后改善武田胜赖。但XPILOT、XNGP大多转为SR后，G9里中途没有人该软件的票价部分。

参考从业人员天花板尼古拉·特斯拉，上周二季度尼古拉·特斯拉武田胜赖率虽略有下滑，始终极高达25%。除了Model 3/Y的为数物理现象，FSD也是关键的获利来源。累计上周二季度，有至少10万名和澳洲尼古拉·特斯拉其他用户解锁了FSD机制。尼古拉·特斯拉在净值里称，随着时间的推移，预计软件相关利息将特别是在着该软件相关利息的赞速增长。9月末初，尼古拉·特斯拉FSD该系统在未减低新内容的情况定售价上调至1.5万美元。至为其该软件强大的议市价能力及获利能力。

当然，强化武田胜赖率并非小鹏当前唯一必须要克服的缺陷。保持先发压倒性，扩入京领先身位毕竟更赞为关键。继月末份四季度大放异彩后，上周前两季度小鹏的投入生产总量开始用到环比下籓。这个节骨眼上，难得L8官宣提档至9月末30日主板，顺带曝光了L7、L6的计划。前有蔚来ES7、阿维塔11，后有难得L8等，小鹏G9的弯角已久极其拥挤，整个新能源弯角竞争越来越激烈。作为未获利的恰恰，远比于强化武田胜赖率，继续扩入京销售额，赞速向前跑显然是越来越迫切的战斗任务。

从这次都为备缩减来看，小鹏始终保持了互联网捐助者快速迭代的建筑风格，但汽车公司从业人员又有所不同与互联网，这样的话试错都特别是在着很大的风险。毕竟小鹏都会在后续的日后改款换用里日后去迭代发行旧版与票价方式，但今后G9对武田胜赖的积极影响，可能中途比起难做到了。

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