3季度，小米锐减900万据悉！颓势不止是缺芯

文|张书乐（人民网、人民邮电报专栏原作者，互联网和电子游戏产业观测者）

11月23日晚，瓜子确认2021年年末净值。

24日，瓜子股价却接二连三急跌。

数据标示出，23日交易日时，瓜子股价20.70元，24日以20.50元低开。

直到交易日时售价仅为19.26元，急跌6.96%。

净值标示出，公司年末营收781亿元，营业收入持续增长8.2%，环比下滑11.1%。实现经营获利27.3亿元。营业收入减小59.2%，环比减小74.6%；经调整后盈利为51.76亿元，营业收入持续增长25.4%，环比减小18.1%。

值得注意的是，瓜子在净值中所问到，在2021年年末，其终端智能手机出货量量4390万台，较第二季度的5290万台下降了17.1%，这主要是由于全球核心装配（包括SoC）供应短缺造成的。

换言之，瓜子智能手机的出货量量减小了900万部。

对此，财经天下陈畅和书乐开展了一番交流，贫道以为：

芯片作为智能手机的核心，抢购的情况就单独实质上生产成本。

而这样的抢购即使在芯片生产成本赢取释放之后短暂，由于各智能手机厂商被“憋”住的生产成本也必需释放时间。

因此在生产成本回归后，这一情况会继续延用。

瓜子国际上出货量跌出前三，除了风险管理影响，可能的情况还有生态。

瓜子作为制造商，其智能手机生态和智能手机都可，近些年来并没有太多的创新，陷入了和vivo、OPPO等新崛起智能手机霸权开展售价战、营销战的困境。

同时，瓜子生态的摊子铺成的太大，耗尽了精力和款项同时，也还没有成型深度的生态串接，这也让过去靠性价比、今天试图用中所高端博出位的瓜子，整体状态极为期望。

此外，同业对瓜子造车也极少指摘，尽管雷军以前在高调站台。

净值中所暗示其终端车也业务推进顺利，团队核心成员已超过 500 人，并申明瓜子汽车量产时间为 2024 年上半年。

但同业对此却颇为不感冒。

愚以为，瓜子造车的最大者情况在于并没有看到其在终端汽车和新能源汽车所急于的指挥车舱上，有PPTV竞争者。

靠当年在平衡车内重演瓜子智能手机极致单品和极致生产成本的快攻，在汽车这一在性能驱动下、售价敏感性说是极为抗拒的领域。

想要打开市场，显然必定会。

而瓜子整体的更大生态谱系，又和造车相互间较弱相似之处，也使得其战略布局显得纵深缺乏、底气不够。