左手销量称霸，右手毛利率拖后腿，比亚迪的未来会会是哪种打开方式

制造者投放更高，竞争惨烈

在如此较高的毛利之下，许多投资者仍对二汽充满信心，商品也给予二汽更高估值，可能无论如何在于二汽雄厚的电子技术实力，以及更高额的制造者投放。

2021年11同年3日，由二汽牵头完形同的《更新技术汽卡车动力系统关键电子技术及产业化》项目，荣获2020亚太区国家科学电子技术一等奖一等奖。二汽的“大块科技”实力得不到极具权威的赞许。

由于更关切制造者，二汽的刀片蓄电池电子技术在近几年来也处于压过所在位置。

2020年3同年，做蓄电池起家的二汽发表了刀片蓄电池，弥补了磷酸铁蓄电池总能量密度较高的不足，又原有和弱化了磷酸铁蓄电池的安全性，同时充分利用了较高形同本。

刀片蓄电池电子技术大放异彩，加之“汉”形同爆款卡车款，二汽市值一路更高歌，至2021年2同年，左右一年激增了五倍。

正在刀片蓄电池还为人脍炙人口之时，2021年5同年20日二汽又发表了CTB蓄电池卡车身一质化电子技术 ，使蓄电池既是总能量质，又安插了结构件，进一步刷新了磷酸铁蓄电池乘用卡车的续航营收最少。

▲照片缺少：二汽发表都会

除了在河段人力上与一众公司展掀开惨烈竞争，在产业链中的游的动力蓄电池应用，二汽与据说对手福清时代的竞争也是相当壮大。

起先，二汽是当之无愧的欧美动力蓄电池领头羊，但其生产的蓄电池是不美国进口的，这种清空给了福清时代乘机而起的机都会，直至福清时代形同了气候，二汽才幡然醒悟，逐渐掀新开了蓄电池的美国进口。

▲二汽与福清时代左右三年市值走势同频不稳定性，缺少：Wind，2019.5.27-2022.5.25

不过，二汽的优势在于，屈指可数庞大的新能源卡车下载量，动力蓄电池需要需要自产自用，横跨产业链的上中的三角洲，相比之下，福清时代只是只不过的制造商。

左右期，二汽动作频频，5同年16日、20日连发腾势D9和海豹两款卡车款。与此同时，二汽在二级商品的关注度也数度更高激增，形同券商分析师一齐覆盖的标的。5同年10日以来，二汽市值取得成功横盘、急遽拉升，市值从5同年10日的233.33元上激增，截至5同年30日收盘价市值为298.12元。

从2002年收购安康汽卡车至今，二汽醉心汽卡车应用已左右二十年，引领了欧美汽卡车行业的形同长与变迁。年中，二汽将如何应付蓬勃发展处理过程中的的下一场？《每日财报》将继续跟踪。