美国人现在比再加任何时候更倾向于购买电动汽车作为下一辆汽车

当地时间5月26日，J.D. Power的获选宾夕法尼亚州的小汽车再考虑(EVC)分析报告发布，报告推断，日渐多的宾夕法尼亚州人声称，他们“十分确实”为下一辆小汽车转售的小汽车，这比过往任何时候都多。

该分析推断，24%的受访者声称，他们“很确实”在下次转售或自营时必需的小汽车，比一年前增加了4%。转售的小汽车的兴趣增加有几个原因，但最小的原因是电动皮卡宾夕法尼亚州市场的扩张，该宾夕法尼亚州市场被称为“重要”宾夕法尼亚州市场和“基本上未曾整合”宾夕法尼亚州市场。

J.D. Power小汽车零售高级总监霍华德·斯特罗(Stewart Stropp)声称：“新的小汽车车型型的重新加入已经改变了近来的转售意向。”事实上，来自近来品牌的几款新车型型是最受关注的。”

“不论如何，从20世纪到大规模的转售，还有很多临时工要好好。尽管分析结果推断人们对的小汽车的往往有所转变，但约76%的车型商家声称，他们“不太确实”再考虑转售的小汽车。随着新的小汽车车型型的慢速推出，小汽车生产商须要继续努力劝说更多的近来尝试这些小汽车。”

个人的现况也与人们否再考虑下一辆车适用的小汽车有关。有屋子的人更确实说他们“很确实”下一步再考虑的小汽车，有27%的受访者得出结论了这样的说道。租房者中只有17%的人声称才会再考虑的小汽车。

加压交通运输的规划设计也在人们否再考虑转售的小汽车方面也起到了重要作用。34%的人声称，他们不太确实再考虑的小汽车，因为他们在家里或临时工活动中心缺乏加压交通运输。

有趣的是，该分析见到，开车基频较高的受访者更确实再考虑转售的小汽车。这确实与2022年粮价暴涨有关。

分析中写到，“这项分析现已进到第二年，见到车也徒步时间越长，他们就越确实再考虑适用的小汽车。面临高粮价的日常随处是必需的小汽车的合理属意，但那些平常散心和道路环游的人，确实被认为不太确实转用的小汽车。但是，与重度随处一样，重度道路环游者的转售的小汽车再考虑趋向于高于不平常为此目地适用车辆的人。这确实声称，与重油驱动的小汽车来得，平常驾驶的司机日渐多地看着的小汽车的优势。”

特意趣味也是一个重要因素，因为只有 11% 并未曾特意趣味过的小汽车的人声称，他们“十分确实”转售一辆作为他们的下一辆车。此外，48% 的现有的小汽车车也声称，他们“十分确实”转售一辆的小汽车作为他们的下一辆小汽车。