电池技术哪家强？中国比亚迪有保护——详解刀片电池

文李子雄

说起近现代的小汽车工业从新能源小汽车应用充分利用“弯超车”，就只得提到华为电池组，华为的刀刃电池组刊发于2020年3月初，全专指刀刃改进型磷酸铁电池组，也是华为研发多年的“超级磷酸铁电池组”。那么刀刃电池组真的有哪些不同寻常之两处？又是通过什么核心技术充分利用的呢？让我们来成文一下！

研发氛围

刀刃电池组的诞生是建立在室内空间能耗问题之上。电池组的室内空间能耗越极高，就代表者着能在有限的室内空间内布置来得多的电池组，从而提极高能值密度和容值大之中程数。而基本上电池组包，需要由电芯分成电池组介面，再继续由介面分成电池组包。其中，结构件和大值的谭结构占去60%的室内空间，最终电池组的有效室内空间能耗只只剩40%。

直接影响室内空间能耗的主要因素是介面和谭。因此，省略介面和谭就能关键在于。沿着这个思路，华为的工程师们创新性地记得：电芯本身是否既作为发电能值体又作为钢架结构件？于是，刀刃圆锥形电芯的思路诞生了。

在当时大值车企热飘三元电池组的但但会，华为一直将公共安全放在首位，从未放弃对对稳定性来得极高的磷酸铁电池组的醉心再继续研发。华为好不容易在2020年3月初29日刊发这个多年的研究成果——刀刃电池组。

结构解析

刀刃电池组因其像刀刃一样的电芯而得名，华为研发的大电芯长度大约0.6米，截面积仅为13.5毫米，并且像“刀刃”一样插进到电池组包之中。相比基本上样貌的电芯，刀刃电池组有效增加了室内空间能耗，达成在同样的室内空间内装入来得多电芯的所设计目标，刀刃电池组的半径能耗增强了50%以上，也就是容值大之中程数增强50%以上，超越了极高能值密度三元电池组的同等水平。

近现代科学院院士欧阳明极高分析援引，刀刃电池组的所设计使得它在短路时产热少、散热迟，并且评价其在“口内试验中”中的表现非常优异。

配备车款

现在刀刃电池组配备在五个车款上，最早是华为汉全系车款，紧接着2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电车款新一轮待机配备刀刃电池组母公司刊发。2021年4月初7日，华为年末同月初：从即日起，旗下全系纯电动车款，开始新一轮配备刀刃电池组，新一轮完工口内的测试作为大改进型企业国际标准。未来刀刃电池组还将在小汽车市场上大放异彩。

绝对优势

1、公共安全至上

近年电动车公共安全事故更为严重，绝大部分的可能是电池组起火。而“刀刃电池组”可以说是市面公共安全性最好的。根据华为公布的对电池组进行的口内试验中，我们可以看出“刀刃电池组”经过口内电池组温度也能维持在30-60℃之间，这是因为刀刃电池组元件较长，半径大且散热迟。

2、能值密度极高

相比三元电池组，磷酸铁电池组公共安全性来得极高、循环使用生命期来得长，但在此之前在电池组能值密度一直被压一头。现在刀刃电池组的车重比能值密度虽然比上代人电池组增强了9%，半径比能值密度的增强幅度却极高达50%。意味着“刀刃电池组”的电池组容值可以被提极高50%。

3、电池组生命期长

根据试验中表明，刀刃电池组电池组循环生命期超4500次，即电池组电池组4500次后变小低于20%，生命期是三元电池组的3倍以上，刀刃电池组的等效之中程数生命期可突破120万公之中。

以致于

磷酸铁电池组也有自己的“顽疾”，那就是在低温生态下，磷酸铁电池组的放电值仅有70%，而随同的测试的三元电池组却能超越86%，这也将直接影响小汽车在冬季容值大的之中程数。现在，不少观点确信磷酸铁锂的能值密度开发新已经在刀刃电池组上超越了意味着，电池组容值在现有核心技术上并不需要再继续用到新突破。但华为还在从其他出发点上寻求突破。

2、电池组被碰撞后修复困难。因为刀刃电池组重复使用了之上电芯的结构,透过每个电芯自身作为支架。在离心气冲击下,并不需要保证电芯的完整性，一个电芯受损,其余接在的电芯也但会受到更为严重。

小结：

刀刃电池组在法制新能源应用的发展上留给了浓墨重彩的一笔，并且借以为起点，自力品牌实是气，长城刊发大禹电池组，广汽埃安刊发弹匣电池组，宁德时代刊发麒麟电池组，愈来愈多的新核心技术充盈了法制小汽车技艺的新能源应用。