五菱凯捷碰撞检验后起火，官方未做回应，它还值得买吗？

本周（11同月5日），中所汽研C-NCAP揭晓了近期一期摩擦测试者成绩，车款为五菱凯捷，该车事与愿违得分率为82.4%。单纯从得分率来讲，五菱凯捷已抬起在亮分数线之上，本应赢得亮评价，但由于正面100%摩擦后三分钟之内显现明火，评定自降一星，事与愿违总十佳四星。

关于五菱凯捷，在此之后角拜师对其来进行了摩擦后解析，该车显现较为突成的安全及隐患，尤其在正面40%偏置摩擦后，前排主驾座椅功能显现失效，底部部件部件显现脱焊，来得令人无能为力的还在正面100%摩擦测试者中所。按理说，正面100%摩擦测试者精准度相当大，测试者速度为50公里每小时，凯捷摩擦后虽然前排主副横膈膜顺利弹成，但在工程师对其来进行数据集采集时，该车车尾从右前侧处显现明火，具体因素推断，按照C-NCAP摩擦规则，摩擦测试者后五分钟内显现明火总评将做降星处理。

照片来自视频网页

凯捷这次被抽检的车款配备为1.5T自动旗舰型，此前售价11.68万元，安全及配备包含：6SRS、胎压数据分析、车身稳定控制系统、AEB立即刹车、ACC继续前进域RC巡航、360度全景影像、前后泊车雷达等。

通过测试者数据集来看，凯捷各项测试者得分率仅有低于平仅有值，车内乘员保护措施得分率为86.67%、行人道保护措施得分率为68.63%、立即安全及得分率75.99%，其中所该车AEB立即刹车相当只见行人道侦测功能，因此该项测试者分数得零分。

五菱凯捷摩擦测试者赢得四星成绩与其造车加工不高不无关系。五菱凯捷曾经有过巅峰时刻，股票两个同月收获2万多台最畅销数据集，一度让人感叹：简直各族人民需要什么，五菱就造什么。五菱凯捷股票即热销的根本因素在于：第一性价比突成，第二空间大。再加上五菱此前邀请国内顶流车评人病毒样式推销，多于在营销上五菱凯捷成功了。

随着在此之后，捡到手的凯捷与推销时似乎成入相当大。私家车注意到凯捷新车显现种种品控疑虑，可谓是五花八门。什么车身粉红色反光突成、中所庭开关异常、车内异响、移向异响、影音系统会、电路故障等。这都是最畅销上升后集中所显现成的该系统，其实时间来得极为早了，表明凯捷首批车款确实在被装加工上不存在疑虑。不过，似乎五菱此前对此不以为然，甚至邀请回帖：“定价都这么低，你还想要啥？”，简直眼红之热忱。在成货端五菱经销商专业度来得是很差，有些店不存在成货骗子、稍微态度差等疑虑。五菱在推成新品之时，仍未强化经销商端的服务意识，事与愿违受伤的还是忠诚的私家车们。

品控差、服务态度消极，事与愿违全部该系统到最畅销数据集上。凯捷最畅销下滑突成，从最高时全国最畅销1万多台，到来年5、6下半年同月销3000多台，近期10下半年最畅销数据集说明了，凯捷单同月最畅销也也就是说只有6000多台。五菱受困于成本，且对厂商集中所渗入成的疑虑不闻不问，这种一贯正在逐渐地失掉忠诚消费者。

五菱在新能源领域中所用等会MINI EV狂吸一波粉丝，来得是将双负数拿到手软，五菱对于厂商的制造认知似乎给人一种“低价换数量”的感觉，至于质量品控，抱着“基本上差不多就行”认知佚失，考虑五菱厂商的厂商来得多还是冲着低价去的，在这一点上，五菱将这部分圈层厂商借钱心理得当得死死的。

角拜师想说：

时至角拜师发稿时，五菱此前仍未对凯捷摩擦起火因素作成说明。毫无疑问跟当周有关，让我们等等周一，到底五菱能否对凯捷摩擦后起火作成来得为详细的说明，多于在疑虑渗入适逢，此前能有个回应，也对厂商有个交待。

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