水路交通运输总体方已形成，12.8万公里航道助力通江达海

今，全世界海运连接度最高。“特别是疫情发生以来，货运业务海港迅即进一步复工复产达产，为全世界产业链供应链稳定这两项了积极开创性。”柳鹏说。

“促进沿海地区和海港海港轮船城市规划基础体育场馆，简化改善各省市河运体育场馆线下络，有助于进一步务开放性原先工业发展面貌、畅通无阻经济重复，有助于发达国家重大策略性、地带协调工业发展策略性的上到推行，也能为国际性贸易运输提供有效保障，保障发达国家经济安全。”交通体育场馆运输部城市规划研究院教授级高工、首席研究员陈正勇认为。

进一步性畅通无阻发达国家高等级轮船、发挥沿海地区海港里转站效用

到2035年，发达国家高等级轮船达2.5万公里左右，沿海地区主要海港27个，海港主要海港36个……在《发达国家综合立体交通体育场馆线下城市规划纲要》提出的“6轴向7廊8出口处”主骨架的设计里，河运体育场馆线下络是不可忽视组成外。

“与将会目标相比，现状河运线下络体育场馆仍存在海港发达国家高等级轮船通达范围不足、发达国家高等级轮船分之二比偏低、线下络化以往不高，外沿海地区海港货仓能力富余度和安全柔韧不足等短板，亟需进一步性补齐。”苏杰表示，将以联线下、补线下、强链为基础体育场馆课题，加速阻截河运基础体育场馆低成本工业发展。

一方面，加速基础体育场馆，让发达国家高等级轮船更畅通无阻，线下络更制度化。

据简述，针对发达国家高等级轮船里程分之二比偏低、外轮船尚未达到城市规划准则、外支流轮船存在碍航困难重重等问题，现状将推行发达国家高等级轮船畅通无阻工程建设。

具体来说，要促进干支交会畅通无阻，加速推行连接盱眙和长江下游的引江济淮海运工程建设等。要开展里转站困难重重节点攻坚，阻截缓解三峡行船困难重重约束。要促进海河卧铺车出口处基础体育场馆，阻截连通上海港、嘉兴舟山港、南通港、北部湾港等海港的海港集疏运出口处基础体育场馆。

另一方面，要多措并举，让沿海地区海港效用给予更充分发挥。

党的十八大以来，现状积极阻截沿海地区主要海港集疏运“人马座铁”“人马座水”，提高综合运输效能。截至2021下半年，各省市沿海地区和海港海港的铁路线下进港率已分别将近70%和50%，上海港铁水卧铺车量顺利完成754万标箱。

据简述，为持续改善海港集疏运必须，现状将推行上海港海铁卧铺车综合税制的区基础体育场馆工程建设，加速开放性一体化、线下络化、准则化、信息化的海铁卧铺车系统，直抵出入境铁路线下的“最后一公里”。现状还将阻截军粮、自然资源、矿石、上海港等专业化货仓基础体育场馆；推动11个国际性里转站海港拓展国际性开航和交通体育场馆运输服务线下络，进一步性提高全世界海运连接度，基础里转站基本功能。

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