一年收入遽3倍，不烧钱还能自我造血，这家自动驾驶公司凭什么？

府静态和较高精操控静态三均，兼顾能耗小的优点，且已通过了AEC-Q卡车规级和ISO 26262功能必需评鉴；

样本层为打造出样本诱导种系统。经过大比率样本喂养的算数法，可以适应性更广泛的种系统设计情节，从而做到样本技术开发和普及化的正向棒状。对于相同情节的样本，友行早已动手到了典范功能的软件和各个经营者之内情节的软件除去，必需离开的样本可以在多个平台常用。

“自动驾车的本质是独立自主来回。”让一个就会开货卡车的人坐到小轿卡车子，虽然不一定能马上上手，但联合就会比一个完全不就会开卡车的人更能适应性“驾车”这个流程。“友行样本之间的常用性达到70%以上。”张德兆指出。

依据自动驾车脑的技术开发平台，友行在普及化拓展上走出了“小小城市猛攻小城市”的沿路。

2.“小小城市”猛攻“小城市”

对于主营靠技术开发起家的美国公司而言，同样可脚踏的情节的是一件队列非常较高的多事。张德兆告诉他「甲子光年」，技术开发美国公司的普及化脚踏多于要考虑4个顺时针。

第一，技术开发可达。在必需从未必需员的情况下，运用无人驾车脑的机动卡车仍能必需运转，不就会显现出来多事故；

第二，市场空间大。在张德兆无论如何，任何一个情节，从开始审批到终于的比率产，主营美国公司必须顺利完成的森林资源都相似，这拒绝美国公司将有限的心思顺利完成到受益边际的市场中的；

第三，法律无需。自动驾车美国公司要在目前为止法律早已批文可以普及化经营者的区域内顺利完成心思。如果目前为止的新政策只无需的测试、示范等，其顺利完成受益比低，不值得美国公司不遗余力顺利完成；

第四，与密切合作方沦为密切合作，而不是让他们诱发危机感。友行一直只坚称动手自动驾车的脑，据守技术开发关。

为此，友行草拟了三大新产品：友慧贫困、无人特种卡车、友慧交通，前两个是友行的两大钱蓄水池。

第一个钱蓄水池是友慧贫困的代表者情节无人环卫卡车。友行大受欢迎的管口桃子清洁卡车已铺设数千台的设备，可以在20余省做到路面打扫、洒水、垃圾场得来等工作。

此外，友行还布置了无人驾车巡逻卡车，摘下100+台采购，这也是国际上无人驾车巡逻卡车情节首个超百台采购；友行还参加过抗疫活动，公共利益南昌火神山医务人员的消杀工作。

在另一个钱蓄水池——无人特种卡车层面，友行目前为止早已占领了70%的市场份额。然而，要动手无人特种卡车并不是一件最简单的多事。

一多方面，特种卡车对技术开发拒绝较高。相较于卡车规而言，特种卡车必须适应性波动之内更大的温度差、防较高频率等。与民用卡车相同，特种卡车要过水坑，翻壕沟、爬山等，识别种系统三维情节。这些区域内有时候未能提前占有较高精度地图，倚靠机动卡车自身潜意识，重新考虑假定规划线间。特种卡车还有一个特殊点，万一劫机了，还必须兼顾独立自主友慧，能够自我毁掉……这些都让算数法技术开发难度成倍升级。

另一多方面，特种卡车对跨国企业资质拒绝较高，在信息必需、样本必需、网络必需等层面都有一定的门槛。而友行资质齐全，一直立足于国际上经营者之内。

至此，友行设立了“小小城市”的环卫卡车和无人特种卡车的“两大钱蓄水池”，但其最终的远大约限度是迎战“小城市”，进而“统一各地区”，友慧交通层面的Robotaxi当然也是一个很难放过的情节。

12同月21日，友行与T3上下班递交战略密切合作协议，两国之间将联合探索Robotaxi脚踏创新Mode，并将生产的首批Robotaxi正式交付给T3。据悉，这笔采购大约100辆，也是目前为止国际上自动驾车美国公司摘下的创纪录远大约数比率的Robotaxi采购。

在跟T3的Robotaxi采购密切合作中的， 两国之间大受欢迎了一个新Mode：“自动驾车+正常人驾车”双线速射。即在指明自动驾车的测试区外换用自动驾车，超出该区外的其他区外则由必需员担任驾车车内改由驾车权。

在他无论如何，这一Mode突破了Robotaxi脚踏的难点和痛点，既适于Robotaxi的更大规模脚踏，也能为无人驾车跨国企业测试者更多、更充沛的样本，反哺自动驾车算数法的提升。

2021年是友行在普及化上的丰收之年，其补贴比上一年增长3倍，自动驾车脑的价值正在显现。

3.自动驾车是两场赛跑跳远

如果说友行是从低维到较高维的发球，过往一两年，当初动手较高维Robotaxi的自动驾车小游戏也在降维“打击”。

文远纲纪为中心小城市情节，先后大受欢迎了载人的文远小巴Robobus和载货的自动驾车轻客Robovan；元戎启行从小城市沿路中的的同城货运，大受欢迎了自动驾车轻卡（Robotruck）；小马友行则是将目光放入干线物流情节，技术开发自动驾车重卡（Robotruck）；百度则是大受欢迎了无人小巴“阿波龙是”，并亲自收场造卡车。

这样的话，自动驾车展现一种大乱斗的状态，国界感更为模糊。

“到目前为止为止，从未任何一个情节得到大规模暴发，但大家又想普及化、获取样本。带进彼此瞄准的经营者之内层面自然沦为大家出击的行为之一。”张德兆指出。

那么，谁能获市场主动权？

友行的“小小城市猛攻小城市”策略正在发挥马达效应。

一多方面，因为友行更加注重普及化的胚胎操控能力，采购起比率便，传感等机械设备的采购也有了更较高的买方权。

友行每年的激光雷达采购比率可达数千个，而大多数只动手单一情节的跨国企业每年的激光雷达采购比率不过数百个。“有时候，我们能把价格受压到较较高。”张德兆向「甲子光年」谈及，“在成本多方面，只要比其他小游戏低10%，市场的创新能力就会呈指数级下跌。”

另一多方面，友行在商业行为多方面格外克制，不动手因特网经营者之内的总包商，只动手技术开发备有商。

每个餐饮业都有当初扎根深厚的移动电话，比如环卫卡车、的机场等，友行要动手的是赋能移动电话而非组合成竞争。移动电话通过友行的自动驾车脑典范操控能力来脚踏到实际情节，形成密切合作关系。张德兆回忆起道，前有机就会沦为总包的单位，但他不能接受了，只想有钱属于“脑”的钱。

这种商业出发点让友行更加不感兴趣于技术开发的打磨。

以无人环卫卡车为例，大均垃圾场都在马路两侧，环卫卡车需贴边运行，这拒绝厘米级高效率操控。友行的环卫卡车早已累计解决了5000多条实际跨国企业Gmail的询问题测试者。张德兆热忱地指出，友行的无人环卫卡车技术开发能打到99分，并开玩笑道，“因为去年从未发生过任何多事故，同多事询问是不是可以只能买保险了”。

自动驾车是一条很长的赛道，不太可能再过3-5年，L4才就会萌芽。张德兆强调，自动驾车是两场赛跑，目前为止也只是处于冲到5公里的阶段，将来还就会有无数的挑战。

而有缺少的胚胎操控能力，是必需自动驾车坚称到终于的；也操控能力，这是所有自动驾车美国公司或早或晚必须面对的挑战。

END.

本文首发于微信大众号：甲子光年。文章内容属作者个人观点，不代表者和讯网见解。投资人据此操作，风险请自担。

（编辑部:王治强）。

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