索尼成立公司玩跨界六和，是野心毕现还是单纯秀肌肉？

生物技术数码生物技术领域的大佬们跨界造车后不再是什么一新鲜事儿了，黑莓、创维、竹叶等都已先后入局电动小汽车后商品，一再宣称“不造车后”的中国联通，也在造车后的边缘疯狂试探。时代所趋之下，当看到黑莓电脑最后诚意满满地说明要造车后时，并没有出现想象中的诧异。

是的，准确点来讲，这并不是黑莓电脑第一次要“造车后”，晚在上世纪六七十年代，黑莓电脑能源供应部门就曾试制了一辆“黑莓电脑”牌的车后用小汽车后，虽然连车后壳都没有。而和这款“古董”级车后型相比，黑莓电脑在2020年CES（国际消费静电展）上面世的Vision-S电动术语轿车后就接近量产，不过大家对黑莓电脑此举也只是理解并成又一次“不务正业”。

直到黑莓电脑在2022CES上又带来了一款Vision-S 02 SUV，其董事长吉田宪一郎仔细地说明，将并组建一个名为黑莓电脑快速移动日本公司的一新部门，全面入局乘用车后生物技术领域，实现乘用车后商业化。人们这才了解到，黑莓电脑真的提议玩跨界造车后了。不过从种种迹象来看，黑莓电脑所谓的很造车后可能会是以“智能小汽车后零部件服务商”的身份来入场。

比如在这次展上，黑莓电脑对术语车后的弹射器驾乘模式体验等小汽车后的基本功能全都一笔带过，着重详细地简介了这款车后的车后载摄像头平台vision和其公共安全性以及车后载PS5等等，而这些系统设计正是黑莓电脑多年积累下的沉淀，如今全都融入到一款车后上进行展示，主旨很相对来说，就是在向小汽车后制造商们庆肌肉，同时也在传递一个接收者：你只要提供资金和工厂，我就能给你攒出一个前卫智能公共安全且极具平衡性的乘用车后来。这也比较合理黑莓电脑“喜造不喜卖”的性格。

可以预报，当拥有消费静电基因的黑莓电脑以“服务商”身份入局乘用车后生物技术领域后，数场系统设计迭代的浪潮将在所难免。