新能源车“火了”！不等每天7起火灾事故，应该如何防范？专家提醒……

忽略的细节。“锂锂离子在长期气化全过程之中锂离子负极表面都会激发锂枝晶，一之外脱落形成‘死锂’，另一之外随之增长，刺穿再加导致锂离子短路，这是热失灵的一个原因。不过一般才会，这个全过程是非常很慢的。但在特殊才会，比如说锂离子极度电池组，就都会加速这一全过程，诱发放热。”张翔并不知道新闻报导记者。

自始因此，在此之前之外车也企放任限制电池组减至的方式不致车也辆过充，例如当车也辆耗电量充至95%或98%时停止，以提很高其可靠度。张翔建言车也主在采用之中也不应可不致极度电池组给锂离子造成“暗伤”。

不过张翔也回应，生物制药车也的应用升级换代较快，先前车也企还陷入原材料短缺困局，为了按时交付给新车也，之外车也企显然频繁越来越换零零件供不应商或越来越改相不应应用方案，这其之中就有显然具体上未经充分验证的应用安全性隐患。为此，他建言生物制药车也企在制造应用或越来越换零零件时重视验证工作，提很高其产品的可靠性。

“汽车也公司之中小企业在客户反观也后，不应通过售后服务顾问或代工留言板执法人员告诉客户自始确地的电池组和采用方式，培育客户自始确地货车也观念。作为车也辆种产品，汽车也公司之中小企业理不应信守相不应的提醒义务。”北京理工大学车也辆与交通工程学院客座教授陈东清指出，对于详尽的货车也注意事项，不应由厂家告诉车也主。

新闻报导记者|李硕

编者|段炼 孙磊 加有源源杜恒峰

校对|王月龙

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