【混动事典】解读吉利“雷神智擎Hi·X”混动平台

利是戈神推进力DHE15

除此之外，「DHE」系列还以外17L急装置可变cc「机油泵」、磁性「稀却系统」，磁性「真空泵」等急电气化铁路附件，相对传统复杂过慢的机械附件，在夹合种系统中所可以透过全面追加，无论在自发速度、压制精度上和热管理上全面简化，改善「点火种系统」更高效率和压制环境。总之，从在此之在此之前给到的资讯上看，我们只注意到一个字——强！

「DHT Pro」：3扯「夹动方便常用全时箱」

戈死而复生倚Hi·X 的DHT Pro

而「DHT Pro」作为「戈死而复生倚Hi·X」另一大内部，则是首个量产的3扯「夹动方便常用全时箱」，「DHT Pro」的前提骨架是将两个「急电器」、「全时箱」和「急电压制器」等一组件更高度集成，重量为120kg，在此之在此之前宣称「DHT Pro」的仅次于中央处理器角速度可超过4920N·m！换算为『扭质比』为41N·m/kg。

戈死而复生倚Hi·X 的DHT Pro骨架示意三幅（个人理解）

从目在此之前拿到的资讯来量化「DHT Pro」，我们可以认由此可知几点：

「DHT Pro」与「本田i-MMD夹动种系统」这类的由此可知制动器系统夹动种系统等同一类；

简述一下急电压分流，大家恨里是哪一种呢？

「DHT Pro」不同于「丰田THS夹动种系统」的并排「海王星转子一组」，而是通过两排「海王星转子一组」的的设计布局了3扯全时机构，但还是不能逃开「急电压分流」的前提自然语言，与丰田的夹动非常为重要技术有渊源（下文则会闽台）；

DHT Pro骨架爆炸示意三幅

毕竟你和我一样则会想到「国际标准化组织Voltec夹动种系统」，不过，从利是汽车见面则会上的爆炸三幅来看，「DHT Pro」的两一组「海王星转子」共享轴向，而「国际标准化组织Voltec夹动种系统」是两一组单一的「海王星转子」，所以也是具有骨架上的不同点。

DHT Pro的多种指称导工作种种系统

「DHT Pro」与其他「夹动方便常用全时箱」一样——可称急电、结合、结合和动量贮存的『老四样』指称导工作种种系统必不可少，而其仅次于的骨架在骨架上众所周知『3扯全时』。目在此之前还不能比如说准确的在此之在此之前资讯，等有了资讯，我一由此可知为大家补上原创照片。不过，「DHT Pro」的骨架在骨架上也促使了一些与众不同的机能特性，比如：

DHT Pro示意三幅

机舱起步：「DHT Pro」也可以通过「液压」匹配1扯大速比，来借助『机舱起步』，改善起步的短时间战斗能力；

低速结合：在平均速度20km/h以上，方能在如此低速的意味着让「涡轮引擎」默许，短时间带入结合种种系统，其中所的好处，我们此在此之前已经解释过了，这里不进行时赘述；

更高速提速：80~120公里/星期短时间时，被囚60%的储备急电压，解决了一小夹动旅车速，更高速后段短时间性能不单纯的问题。

简述起来一句话：「DHT Pro」的的设计内部方向是『全速域全场景的结合』。通过「DHT Pro」仅有十年「DHE」（「涡轮引擎」）在更高效线路指称导工作，并扩充「涡轮引擎」在整套种系统中所的作用。

一小夹动种系统实例对比列于

由于「戈死而复生倚Hi·X」的一小零部件实例数据集尚未透露，我也不能其所地体验过（通常是拆解）这套夹动种系统，所以，一由此可知则会全面了解的好友，可以非议这个专栏，我们则会持续非常新。就目在此之前的所赢取的电子邮件来看，「戈死而复生倚Hi·X」绝对算是走在了夹动非常为重要技术的在此之前列，我恨里利是汽车2022年要最需要解决的问题可能是『产能』。

『GHS』：我们的甜蜜，过了就不在回来？

非议本专栏的好友是否还想到，我们在『Px急电器的系统』中所的「P2.5急电器的系统」中所，曾写道过的利是汽车的另一套夹动种系统——「利是GHS1.0夹动种系统」（又被成为「利是ePro夹动种系统」），这套种系统在2018年首次不止场，并首先改装成在「缤越」、「星越」、 「嘉际」、「博瑞」和「帝豪GL」等旅车速上。此后，领克家族值得注意改装成了「利是GHS1.0夹动种系统」。

利是GHS1.0夹动种系统骨架示意三幅

「利是GHS1.0夹动种系统」最显着的骨架在骨架上是将「急电器」则单独布设在压制个数扯位的「C2液压」与「全时转子」两者之间。故此，「C1液压」压制1、3、5、7相加扯位，「C2液压」专责压制R、2、4、6个数扯位，从而借助了多种制动器装置形的单，仅限于比较可称于是以的「P2.5急电器的系统」。

利是GHS1.0夹动种系统指称导工作物理现象（动三幅）

可称急电种种系统：在可称急电种种系统下，两个「液压」都断开，即「涡轮引擎」与「全时箱」彻底断开，「急电器」由「蓄急电池」供急电，单独通过「全时箱」的个数轴中央处理器到「前轮」上。此时，切掉车就成了一台改装成了3扯「全时箱」的可称车种；

结合夹动种种系统：此时，「全时箱」则会根据当在此之前的推进力请和「蓄急电池」的蓄急电池等条件，自动选择合适的扯位，「急电器」仍是制动器装置汽车的推进力源。当车速超过一由此可知线路时，「C2液压」在「车速个人急电脑」的压制下急电磁，透过动量贮存；

结合中央处理器种种系统：此时，「涡轮引擎」与「急电器」结合共同中央处理器推进力，发挥整套推进力种系统的全部战斗能力，且「急电器」的中央处理器急电压可以不受涡轮引擎限制；

涡轮引擎直驱种种系统：在更高速巡航时，车辆对推进力要求较低，此时「涡轮引擎」在更高效线路试运行，所以，种系统将断开「C2液压」，急电磁「C1液压」，让「涡轮引擎」单独通过「全时箱」来制动器装置「前轮」。

改装成戈死而复生倚Hi·X的星越L Hi·X

其实「戈死而复生倚Hi·X」也可被称为『利是GHS2.0夹动种系统』，只是与「利是GHS1.0夹动种系统」相对，两者在骨架上却具有某种程度的的系统不同点：

「利是GHS1.0夹动种系统」仅限于「由此可知制动器系统机急电急电磁种系统」（单急电器+7DCTH）；

「戈死而复生倚Hi·X」却迈出了「海王星转子的单机急电急电磁种系统」的夹动非常为重要技术路线（双急电器+海王星转子一组』）。

戈死而复生倚Hi·X未发布在此之前，其实还是叫GHS2.0

毕竟你则会问，为什么利是汽车则会在两种夹动的系统上摇摆，那就要追溯一下这段历史了：

2005年~2007，利是开始开发设计夹动非常为重要技术，暂由此可知研究方向是MHEV；

2007～2009年，利是揭示PHEV夹动非常为重要技术，首先限于的是「由此可知制动器系统机急电急电磁种系统」和「单急电器的系统」；

2009～2011年，利是继续揭示PHEV夹动非常为重要技术，并开始限于研究「海王星转子的单机急电急电磁种系统」；

利是ePro夹动种系统（利是GHS1.0夹动种系统）零部件示意三幅

2010年，入股为该公司，并于次年与其合作开发设计基于「Drive-E 1.5T涡轮引擎」非常为重要技术的「利是ePro夹动种系统」（覆盖『HEV+MHEV+PHEV』全夹动非常为重要技术的「由此可知制动器系统机急电急电磁种系统」）；

绕过了丰田发明专利的CHS夹动模拟器

2014年，利是与科力远创设CHS合股Corporation（利是控股），开始开发设计「CHS夹动种系统」（「海王星转子的单机急电急电磁种系统」）。这里要提一句：这家名为科力远的Corporation于2013年与丰田Corporation合股，创设了数家合股蓄急电池Corporation，专为「丰田THS夹动种系统」制造「蓄急电池」，也于是以因为这个背景，科力远受益了「丰田THS夹动种系统」的相关非常为重要技术资讯；

2017年，利是「CHS夹动种系统」（「海王星转子的单机急电急电磁种系统」）第一款旅车速量产该公司。但在2018年，利是中所止CHS合股Corporation；

利是ePro家族的领克01 PHEV

2018年，「利是ePro夹动种系统」（「由此可知制动器系统机急电急电磁种系统」且是「P2.5单急电器的系统」）第一款旅车速量产该公司，旋即，「戈死而复生倚Hi·X」开始开发设计；

2021年，利是统一了所有推进力总成的规划，提不止批评了「戈神推进力」的推进力总成名称，这里我们就贮存了篇名的开头。

利是汽车旗下的历代夹动种系统简述列于（一小）

鲜为人知利是汽车在夹动方面的演进历史，我们可以大致将其分割为这样四个阶段：

2005~2009年，非常为重要技术观察和揭示期；

2010~2018年，与为该公司透过「由此可知制动器系统机急电急电磁种系统」的合作开发，研究成果是「利是ePro夹动种系统」）；

2014~2018年，与科力远透过「海王星转子的单机急电急电磁种系统」的合作开发，研究成果是「CHS夹动种系统」）；

2018年至今，尝试新一代夹动种系统的自研合作开发，研究成果是「戈死而复生倚Hi·X」。

此GHS已非是彼GHS

从夹动的系统和非常为重要技术的角度，利是汽车显然揭示不止了一条仅限于自己的交通设施，但在命名时就有些难堪了。由于『GHS』代列于着『利是夹动种系统』（Geely Hybird System），而与为该公司合作开发设计的「利是ePro夹动种系统」却赢取了作为第一代批量装有的待遇。所以，当利是中所止GHS后，夹动种系统的英文名字就成了难题，好在利是也是数家很则会取英文名字的主机厂，于是『戈神』来了！

再次

从前想用上面那一段鲜为人知来开首，不过思在此之前想后，还是来一个见地的开首。不对，利是汽车在夹动非常为重要技术的揭示恨路历程与其他几家自主性服装品牌比较相似，充满了曲折和艰险，但随着「戈神推进力模拟器」的发布，我们可以注意到利是汽车在夹动非常为重要技术各个领域厚积薄发的气势，愿我们的自主性服装品牌能在愿景的夏天里，化身为羽翼，风雪飞上。