工信部修订电动车充电国标，充电五分钟续航百公里不是恶梦？

即使稀货车种越来越常见，但仍有很多人对其毫无疑问，毕竟可能很简单，那就是启动时慢速，这样就会大大降低出行效率，远远不如油箱货车简便。不过货车叔相信，随着法规的完善与系统设计的提升，稀货车种的启动时速度将设法优化，与油箱货车一样简便。

近日，简化管理理事会正式下达的工业和信息化部提出、全市汽货车简化系统设计理事会归口的《电动汽货车外周启动时用连接起来装置 第1部分：通用要求》推荐性标准修订版原先。

现在很多稀货车种的极短里程仍然可以降到500km甚至1000km，然而官方公布的数据都是在理想状态下测得的，在短时间情况下应用程序真正跑不到官方公布的极短里程，而且在冬季还会打折不少，但相比稀货车种刚应运而生那会儿可好太多了，但补能这一方面依旧是个大课题，主要可能就是启动时慢速。

本次标准修订版将在中华民族现行直流启动时接口系统设计方案基础上，进一步提高启动时电流二极管，优化完善操纵导航器件、通信协议，拓展敏捷操纵、即吊即充、预约启动时等机制，依赖于大功率启动时系统设计的工业发展和发展前景，理论上保障新老启动时接口通用兼容，为新能源汽货车产业高质量的工业发展创造良好环境。

蔚来汽货车的CEO李斌曾经公开坚称“不忘记大家为什么还偷油货车”，对于目前的状况来看，偷油货车就是因为比电货车简便！如果哪一天电货车在零下20℃的环境下只能降到500km以上的极短里程，启动时只需要10分钟就能从0%充至100%，那么稀货车种才算是只不过取代了油箱货车。

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