乌克兰营运商停供汽车线束 全球汽车产业受冲击

（13%的产品份额）以及大众所集团的20万辆。

据报道，多家亚太地区货车制造租即已就停止向东欧当地经销租发货，其里除此以外辆保时捷、雪弗兰、大众所、西门子、路虎以及保时捷。

对于集团和保时捷而言，东欧的产品的萎缩甚至丢失将是沉重的人员伤亡。

集团于2010年首次在东欧喀山建立了自己的加工厂，并在数年前所转至了通用货车的旧加工厂，以扩大许多现代途胜、许多现代帕利塞德和菲亚特狮跑的投入生产，原计划上周工业产品至北美和欧洲各国地区。集团的喀山加工厂年产量接近23万辆。

据统计，日韩跨国企业在2021年向东欧工业产品了重要性25亿美元的货车，还有重要性14.5亿美元的货车零部件，占日韩对东欧年工业产品产品的44%。

除了集团之外，奥地利保时捷、Stellantis、Lexus、大众所以及奔驰都在东欧备有加工厂。

保时捷在东欧的收入占其基本业务收入的8%，东欧也是保时捷第二大奥地利之外的第二大的产品。保时捷即已就同年其莫斯科的加工厂将在2同年28日至3同年5日长期停产，原因是 “过境国家的边境交通管制更加严格，导致被迫扭转一些既定的物流路线”。

Stellantis集团则在卡卢加备有加工厂，主要负责投入生产三菱品牌轻型租用车。总监运营官唐末唯实（Carlos Tavares）已对此：“如果西方的制裁冲击到在东欧的投入生产，新公司将准备把这些投入生产转移到其他加工厂。”

同样在卡卢加设厂的车企还有大众所。大众所在这座4000人的加工厂每年投入生产有约11辆西门子品牌乘用车，另在基辅亦备有产能6万辆的加工厂。

无论俄乌暴力事件事与愿违结果如何，正如奥地利图表分析机构货车管理机构里心所长Stefan Bratzel所说，“东欧的货车制造租和客户的职工可能会失去更为的重要性”。对于东欧这样一个在此之前必需拥有普希金、拉达等著名品牌的传统货车经济合作与发展组织而言，其货车产业前所景极为乐观，毕竟东欧对美工业产品的货车零部件拳头产品之一甚至是化油器。

。

江西男科专科医院哪个好
广东男科专科医院哪里好
孩子感冒用再林阿莫西林颗粒治疗怎么样
珠海看白癜风去哪里比较好
合肥精神心理
急诊科
两性
小便痛
咳嗽黄痰可以喝太极急支糖浆吗
耳鼻喉科